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中国加油站行业的分析及2020年发展前景预测

2020/8/13 2:13:59  点击:

三中国近年来的数据分析

1汽车方面情况

1979年到2011年,中国的人均国民收入增长了7倍。2011年全年汽车销售量突破1850万辆,连续3年产销量超过美国、日本,成为世界第一大汽车生产国和汽车消费国。成为汽油消费平稳增长的主要拉动力量。中国近10年来汽车保有量呈现快速上升趋势,2011年汽车保有量超过1亿辆,但是汽车保有总量与美国相比差距还非常巨大,还有上升空间。

从数据比较看,中国的单车油耗超过了表列11国的平均水平,接近美国,说明中国的路况、车况以及用车习惯仍然存在着高耗油因素。随着油价的不断攀升,即使在美国,“油老虎”类型的大排量车也不再受宠,出现了混合动力车供不应求的现象。而欧洲和日本的汽车,早以“节能、减排、省油”而著称。近年来欧盟推行的环保政策使柴油车比例快速增加,柴油发动机与汽油相比,有着高效率、低排放的特点,也使人们更倾向于购买柴油车,而各种高新技术和新能源车辆的推广使用也使得单车能耗逐年下降,道路交通运输用油量也在下降。预计将来中国单车油耗也将逐渐向低油耗国家靠拢。根据全国汽车标准化技术委员会2009年6月发布的《中国汽车燃料经济性标准体系及标准化工作动态》,2020年乘用车燃油经济性标准将比2008年提高20%。

2公路情况

经过几十年的建设,我国公路网已初具规模,从公路里程、路面等级和通达程度都有了很大提高,基本满足了日益发展的国民经济和人民物质文化发展的需要。据业内专家分析,近年来中国公路建设快速发展趋势将会放缓,公路建设的重点将转向道路质量的提升。我国的公路发展比西方发达国家要晚近半个世纪的时间,城市化程度与日本、英国等发达国家差距明显,虽然我国国土面积与美国相差无几,但公路里程与美国相去甚远,还有着很大的发展空间。

3加油站情况

除韩国外,表列各国近年来加油站的数量都有所下降,加油站密度基本上呈下降趋势。而中国的情况是,2006年以来加油站数量的增长呈停滞略显下降,但由于公路通车里程迅猛增长,加油站的密度也由2001年的5.7座/百公里降至与美国相当的水平。

4加油站单站指标情况

可以看出,中国加油站的站均服务车辆的情况还落后于世界平均水平,为美国站均服务车辆的一半多点,仅为英国站均服务车辆的22%。

在站均燃油销售量方面,中国加油站的平均销量落后于表列11个国家的平均水平,更仅为美国站均水平的44%。

四中国加油站行业的展望

目前我国仍处于工业化、城市化加速发展阶段,根据以上数据分析,跟国外发达国家相比,可以推测:

1、我国的公路网密度还有增加的空间。目前我国的公路网密度为0.42km/km2,如果发展到美国公路网密度0.67km/km2的水平,我国的公路里程将会达到650万KM,但是根据交通部的预测,到2020年,我国公路里程有望达到450万KM。

2、汽车保有量也还有增加的空间。2010年我国千人汽车保有量仅有57.7辆,远低于世界平均(148辆/千人)水平。根据国务院发展研究中心和工信部的预计,2020年我国人口将达到14.8亿,汽车保有量超过2亿,预计人均汽车拥有量为135辆/千人,略低于2010年的世界平均水平。另据清华大学一项研究,根据中国的能源、交通等综合资源情况,中国汽车保有量的极限是1.5亿辆。据此推算,到2020年,我国千人汽车保有量应在101.4辆/千人到135辆/千人之间。

3、由于我国幅员辽阔、人口众多,因此各项绝对量指标较为靠前,但是公路网密度、千人汽车拥有量、站均服务车辆数、站均销售量等平均量却排在后面,只有车辆耗油遥遥领先,说明大排量、老旧车辆仍占相当比例。但是随着节约能源和环保理念的普及,国家相关政策的调整,旧车淘汰步伐会加快,国人的用车习惯也会有所改善,单车用油量将逐年下降,因此将来车辆总数虽然会继续增长,但是总体用油量却不会同比例上升。

4、公路运输用油还有增加的空间。公路运输是最主要的成品油消费行业领域,随着运输业的发展和汽车快速进入家庭,道路交通工具的燃油消费量将呈现出快速增长的态势,虽然会慢于车辆的增速,但是可以预见,这种增长势头仍将持续一段时期。据有关部门分析预计,到2020年交通运输行业能源需求量在2.35~3.14亿吨标油,是1998年消费量的3.28~4.38倍。

根据交通部《公路水路交通节能中长期规划纲要》规划,到2020年,与2005年相比,营运货车单位运输周转量能耗下降16%左右,营运客车单位运输周转量能耗下降5%左右,单车油耗将会呈下降趋势,因此如果2020年我国单车油耗降至世界2010年平均水平1828.9 升/年,到2020年我国道路交通车辆用油应为2.52亿吨。

5、据此测算,目前我国加油站的数量到2015年应该足够使用,但是将会出现动态调整。发达国家在成品油市场放开一段时间后,加油站数量开始减少,而加油站效率会有大幅提高。目前我国加油站效率还呈较低水平,还有继续发展增效的空间。

6、发达国家油品零售市场利润率低迷已持续多年。通过下面美国标准汽油零售毛利率的历年变化图可以看到,美国标准汽油零售毛利率〔(终端零售价格-进站价格)/ 终端零售价格〕由1994年的6%左右,减少到近年来的1%,还曾经有3年出现过批零倒挂,2011年美国汽油DTW(送到站)价格与零售价的价差仅为1美分/加仑,约合不到人民币2分/升。

 

美国标准汽油零售毛利率变化

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